圖片來源：中華人民共和國商務部網站截圖

據商務部消息，北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，上半年或再釋放超10萬個新能源車指標，同時加快淘汰高排放老舊汽車，促進以舊換新。

若消息屬實，這是在過去一年來政府多次要求限購城市增加指牌號標的情況下，北京首度松綁“限購令”，新能源汽車以及合資、豪華品牌將從中受益。

據商務部消息，北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，上半年或再釋放超10萬個新能源車指標，同時加快淘汰高排放老舊汽車，促進以舊換新。

受此利好刺激，3月24日，A股和港股汽車股全線大漲，其中，A股的長城汽車、北汽藍谷、廣匯汽車漲停，港股的華晨中國、長城汽車漲幅均超過13％。

不過，這則商務部網站發布于3月24日早上8點55分的消息，卻很快被刪，當日下午已找不到該消息。此前截圖顯示，該消息由商務部駐天津特派員辦事處提供，人民日報也在相關渠道轉發了這一消息，可信度比較高。

若消息屬實，這是在過去一年來政府多次要求限購城市增加指牌號標的情況下，北京首度松綁“限購令”。

這些措施釋放了政府積極救市的一個信號，新能源汽車以及合資、豪華品牌將從中受益，尤以作為換購市場生力軍的日系和德系品牌為甚。

北京救市政策將利好合資及豪華品牌

根據這則名為“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施”的簡短消息，北京市出臺措施提振汽車消費的背景，是2019年北京市汽車類商品零售額同比下降8．0％，嚴重低于全國同期增速（－0．8％），這導致全市社零額增速被拉低1．3個百分點。

北京市正在研究的促進汽車消費政策措施，包括三條：

一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻。

二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右。

三是研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區域協同發展。

這三條措施，涉及乘用車的重點詞句有：“高排放老舊汽車淘汰更新政策”、“釋放一部分老舊車存量指標”、“新能源車”、“10萬個購車指標”。

在“以舊換新”和“增加新能源車指標”兩大利好的刺激下，新能源汽車和合資、豪華品牌燃油車將從中受益，如大眾、豐田、特斯拉。

“若政策得力，我們測算以舊換新可以為市場帶來13萬臺左右增量，而補貼新購則有可能再為市場提供將近30萬臺增量。”申萬宏源證券有限公司分析稱。

值得一提的是，去年以來，中央政府多次要求限購城市放寬汽車限購措施，而北京、上海等交通擁堵嚴重城市始終不為所動。若北京這些救市政策屬實，屬于首度松綁限購令，對其他限購城市有重要借鑒意義。

政策轉向刺激增購換購市場？

中國車市在經歷了連續兩年的負增長后，剛進入2020年就受到突發疫情的沖擊，不僅購車需求呈現斷崖式下滑，整個汽車產業鏈的生產節奏都受到嚴重影響。

受此影響，2月全國車市暴跌80％，3月第一、二周汽車零售量雖出現明顯恢復，但前兩周累計跌幅仍高達47％，乘聯會預測3月將完成零售103萬輛，整體同比下滑41％。

從上述數據可以看到，全國范圍的購車需求復蘇仍顯疲弱，疫情對車市造成了重大的影響，乘聯會預計全年乘用車銷量跌幅在8％左右，中金公司更預測降幅將高達12．5％。

在此背景下，業內預計，相關部委將出臺切實有效的刺激政策提振車市需求。

3月18日，國務院聯防聯控機制就促進消費回補和潛力釋放有關情況舉行發布會。商務部表示，將會同有關部門進一步研究促進汽車等政策措施，促進汽車限購向引導使用政策轉變，支持引導各地制定獎補政策。

截至目前，地方政府中，廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、重慶等地已相繼出臺鼓勵汽車消費政策，主要以引導消費者購買使用新能源汽車、“國六車”為主。

此次商務部網站“不小心”流出的北京刺激汽車消費措施，增加了“以舊換新”，也就是說，救市政策或許轉向刺激增購、換購市場。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著汽車保有量的不斷增長，目前的中國乘用車市場正在逐漸轉型，由一個初級消費市場，逐步轉向一個成熟的汽車消費市場，而汽車增購、換購量在新車銷售中的比例在逐步提升。

申萬宏源則預測，從中長期來看，換購市場將成為汽車行業增長的核心驅動力。