“繼續休假，2月的工資延期發放，五險一金停繳，一切等通知?！币粓鲇伞皼]落”老牌國民轎車跟“二線”造車新勢力的聯姻，衰落的速度比想像中更快。蜜月期還未過，一汽夏利與博郡汽車的合資公司（天津博郡）就開始爆雷。

天津博郡解釋道：因公司股東南京博郡汽車意向的政府投資未能如期到位，導致本公司資金枯竭，故公司全體員工本月工資延期發放，后續進展以及工資發放時間另行通知。

據了解，此次天津博郡拖欠員工薪水多達800余人，即新合資公司全部員工。

據夏利某位員工透露，第一個月的工資是南京博郡在發工資的當日以投資款的形式打來，且只有1400萬；而第二個月的工資卻靠博郡四處借款勉強支付，而到了第三個月，或許博郡已是山窮水盡，才有上文提到的延期支付通知。

對于一汽集團而言，拋開一汽夏利這個沉重的包袱，不僅能解決同業競爭問題，也有助力集團整體上市；而對于博郡汽車而言，與一汽夏利合作即解決了生產資質難題，更重要的是利于公司融資。

于是乎，一個“沒落”的老牌國民轎車與一個“二線”造車新勢力，雙方一拍即合。

2019年10月23日，雙方共同在天津成立合資公司，新公司注冊資本為25．40億元，其中一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5．05億元出資，持股比例19．9％；南京博郡以現金出資20．34億元，持股比例80．1％。

但看似雙贏的局面下，卻暗藏風險。

在一汽夏利發布合資公告后，收到深交所的問詢函，由于南京博郡凈資產僅5734．15萬元，虧損卻達4．8億元，面對如此高負債的情況，深交所要求一汽夏利結合交易對手方的財務狀況，說明交易對手方是否具備相應的支付能力和資金來源，合資公司成立后的生產計劃與安排。

而所謂的融資25億元，實際是2019年5月30日，博郡汽車宣布與中化國際旗下的銀鞍資本正式簽署投資合作協議。據博郡汽車稱，本輪融資的投資方包括銀鞍資本，盛世投資、中科產業基金、住友商事、東旺投資、浦口高投、園興投資等，總規模25億元，主要用于博郡汽車的產品開發和市場營銷投入。

但國家企業信用信息公示系統中的工商變更登記顯示，6月6日，只有銀鞍嶺英基金增進博郡汽車股東名單。持股比例為6．14％，認繳金額847．22萬元。而銀鞍嶺英基金正是博郡舊股東浦口高投與中化國際于2019年4月共同成立的合資公司。

博郡這25億的融資至今仍是個謎。

事實上，博郡的資金危機早在2019年就出現端倪，也是從這個時間點開始，博郡相關丑聞紛至沓來。

2019年5月，博郡汽車因拖欠員工2018年年終獎（約3．5個月）被員工起訴，據悉，拖欠薪水員工也多達800余人。

2020年1月，博郡汽車被曝拖欠供應商貨款。據其供應商北斗星通發布的業績預告顯示，其對博郡汽車應收賬款減值約617萬元。公告稱，由于博郡汽車資金鏈緊張，博郡汽車對公司的應收賬款從2019年7月便開始逾期，目前博郡整車整體項目均處于停工狀態，回款可能性很小，因此對其所欠應收賬款計提了減值準備。

此外，南京博郡已延期拖欠一汽夏利近10億資金2月有余。根據雙方簽訂協議，合資公司取得營業執照之日起30日內完成首期交付出資10億元；在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質后完成剩余繳付出資10．34億元。

而博郡汽車資金鏈吃緊遠不至此，據天眼查數據顯示，南京博郡旗下重要子公司上海思致，深陷各類訴訟的泥潭中，包括勞動仲裁、合同糾紛，知識產權等糾紛。

2019年12月13日，上海思致一個億股權被法院凍結；2020年2月4日，上海思致被法院列為被執行人，執行標的為157．8萬元。

據了解，上海思致承擔博郡的研發重任，也是南京博郡旗下唯一可正常經營的子公司。

坐擁工廠手拿資質，沒錢付款生產線未曾開工

作為新造車中的二線企業，博郡汽車成立時間并不短，與蔚來、小鵬等車企一樣均于2016年成立。但相比之下，在量產交付上已遠遠落后上述頭部造車新勢力。

2019年4月，博郡在上海車展前夕發布了博郡iV6和博郡iV7兩款電動SUV產品，其中iV6是其首款量產車，現已正式開啟預定，根據此前規劃，iV6將于今年年底前上市，并與2020年一季度交付。

博郡汽車副總裁李瑛則公開表示，iV6將在一汽夏利的工廠進行生產，后續需要對一汽夏利生產線進行改造升級。

一汽夏利董事會秘書孟君奎在投資者交流會上表示，“預計需要1至2個月圍繞新產品需要進行的生產線適應性調整，正在積極研究和方案制定中?！?/p>

如今，2020年一季度已悄然到來，其首款量產車卻未照常推進，工廠改造也處于停擺狀態。據天津博郡員工透露，“因博郡汽車拖欠部分供應商貨款，導致其他供應商采取不預付貨款不開工的堅決態度，因此從去年合資公司成立至今，生產線都未動工?！?/p>

類似的情況也發生在南京試制車間，據上述員工反映，供應商已開始對博郡采取的謹慎態度，拒絕供貨，導致零部件不齊，而無法造出完整的樣品車。

2020年一季度，沒等來博郡的量產車，卻等來了市場營銷和銷售副總裁陳曦的離職，給內憂外患的博郡再添一層陰霾。