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      廣州打響第二槍:汽車“救市”大幕開(kāi)啟?

      瀏覽次數(shù):1569 發(fā)布日期:2020-03-04

      行動(dòng)迅速,自上周在相關(guān)文件中點(diǎn)出提振汽車消費(fèi)政策后,廣州市很快發(fā)布了刺激汽車消費(fèi)的具體措施。

      3月3日,《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》(下稱“48條”)正式發(fā)布,文件共包含48條舉措,意在從物資供給、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

      針對(duì)汽車消費(fèi),文件提出,將落實(shí)新增10萬(wàn)個(gè)汽車指標(biāo)工作,同時(shí)針對(duì)新能源汽車、二手車置換“國(guó)六”新車等給予最高1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。

      廣州成為繼佛山之后,又一個(gè)明確發(fā)布汽車消費(fèi)刺激政策的地方政府。此前2月17日,佛山市也發(fā)文表示,對(duì)市內(nèi)購(gòu)買(mǎi)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車給予資金補(bǔ)助,補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為單車2000-5000元不等。

      救市,成為當(dāng)前汽車行業(yè)的主要訴求。

      自春節(jié)以來(lái),業(yè)內(nèi)就有不少關(guān)于汽車消費(fèi)刺激政策的討論。近期,商務(wù)部等國(guó)家部委曾表態(tài),將出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的措施,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織也提出了“推遲國(guó)六執(zhí)行”等針對(duì)性的措施。

      3月2日,國(guó)金證券發(fā)布“汽車戰(zhàn)役”系列研報(bào),其團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,當(dāng)前疫情對(duì)車市將造成較大拖累,但隨著疫情受控,為對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行,政府出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策方向也更為明確。

      汽車行業(yè)的救市“大幕”即將拉開(kāi)了嗎?

      新能源汽車或優(yōu)先受益

      廣州“48條”中第二十條提及三方面汽車消費(fèi)刺激政策。

      其一,加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬(wàn)個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作,并視情況研究推出新增指標(biāo);

      其二,2020年3月至12月底,按照鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠原則,在使用環(huán)節(jié)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車給予每車1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼;

      其三,推進(jìn)汽車更新?lián)Q代,對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者,在廣州市注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買(mǎi)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)新車,每輛給予3000元補(bǔ)助。

      廣州的汽車消費(fèi)刺激政策或讓新能源汽車優(yōu)先受益。一方面,廣州重啟了此前停滯的新能源汽車地方補(bǔ)貼政策,另一方面,新增的中小客車指標(biāo)額度也是針對(duì)“節(jié)能車”的。

      去年3月,2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布,地方補(bǔ)貼被正式要求取消。此后9月,廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),明確過(guò)渡期后對(duì)純電及插電式混動(dòng)汽車(含增程式)不再給予地方補(bǔ)貼。

      需要指出的是,廣州此次出臺(tái)的汽車補(bǔ)貼與此前的新能源汽車地方補(bǔ)貼性質(zhì)并不相同。一位汽車行業(yè)分析人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,此前地補(bǔ)是專門(mén)針對(duì)新能源汽車的,而這次補(bǔ)貼是具有普遍性的,既包含新能源汽車,又包含傳統(tǒng)燃油車,只是二者的補(bǔ)貼規(guī)模不同。

      除此之外,此前地補(bǔ)是嚴(yán)格與國(guó)補(bǔ)掛鉤的,補(bǔ)貼政策規(guī)定,地補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)不得高于國(guó)補(bǔ)的50%,此次廣州新能源汽車補(bǔ)貼的金額則是由地方政府自行制定的。

      而新增的中小客車指標(biāo),也全部是“節(jié)能車”。

      2019年,廣州市中小客車的增量配置指標(biāo)原本為12萬(wàn)個(gè),其中普通和節(jié)能車比例為9:1,節(jié)能車的指標(biāo)為1.2萬(wàn)個(gè)。但當(dāng)年6月,為了促進(jìn)汽車消費(fèi),廣州市又新增了10萬(wàn)個(gè)節(jié)能車指標(biāo),分兩年發(fā)放。

      廣州市上周發(fā)布的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展文件指出,要加快推進(jìn)落實(shí)去年尚未用完的中小客車指標(biāo)額度工作,這意味著去年的指標(biāo)并未用完。

      新能源汽車是提振汽車消費(fèi)的重要切口。過(guò)去幾年中,新能源汽車在補(bǔ)貼政策的支持下一路高速增長(zhǎng),成為增速放緩或負(fù)增長(zhǎng)的整體汽車市場(chǎng)中的新動(dòng)能,只有去年,由于補(bǔ)貼大幅退坡,新能源汽車的銷量增長(zhǎng)才由正轉(zhuǎn)負(fù)。

      汽車救市“大幕”拉開(kāi)

      不過(guò),新能源汽車在當(dāng)前新車銷售中整體占比仍然較低,中國(guó)汽車市場(chǎng)在很大程度上還是由燃油車在支撐,因此“救市”也不僅僅是圍繞新能源汽車。

      廣州對(duì)置換二手車購(gòu)買(mǎi)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者也提供3000元的補(bǔ)助。此前佛山市的政策則主要是針對(duì)“國(guó)六”車型,如購(gòu)買(mǎi)新車,單車補(bǔ)貼2000元,如更新?lián)Q代,單車補(bǔ)貼3000元。

      更多地方政府在醞釀刺激汽車消費(fèi)的政策。2月16日《求是》雜志刊登國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人文章指出,要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi),鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額,帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi),此后多個(gè)部門(mén)及地方政府都表態(tài)要出臺(tái)刺激政策。

      除了廣州和佛山,深圳也在相關(guān)文件中提出,要穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi),加快新增汽車指標(biāo)放號(hào),優(yōu)先保障家庭首購(gòu)需求。

      各行業(yè)協(xié)會(huì)也相繼出面,呼吁保障當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展。最早是中汽協(xié),其向相關(guān)部門(mén)提交了推遲全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議,近日,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也向商務(wù)部和發(fā)改委遞交了相關(guān)報(bào)告,并提出五方面的建議。

      經(jīng)銷商商會(huì)的建議更多集中在流通層面,包括加大對(duì)汽車流通企業(yè)的金融支持力度、協(xié)調(diào)整車企業(yè)加快返還經(jīng)銷商返利等,但其也倡議,應(yīng)盡快出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施,例如實(shí)施購(gòu)車稅收優(yōu)惠、重啟汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車補(bǔ)貼暫緩?fù)似碌龋c中汽協(xié)一樣,經(jīng)銷商商會(huì)也呼吁延緩實(shí)施國(guó)六汽車標(biāo)準(zhǔn)。

      “國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)去年已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行,今年的進(jìn)度主要包含兩個(gè)方面,一是全國(guó)范圍內(nèi)普及“國(guó)六a”,二是部分城市要按計(jì)劃推行“國(guó)六b”。“國(guó)六a與歐六相當(dāng),而國(guó)六b則比歐六更為嚴(yán)苛。”目前,只有上海等少數(shù)城市直接切換到國(guó)六b。

      推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施得到了業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。3月3日,通用汽車中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康在線上交流會(huì)上表示,希望政府延緩國(guó)六,特別是國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間。

      “現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)下,國(guó)六b之前的庫(kù)存消化有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。我們有些車型還要改造成國(guó)六b,但是現(xiàn)在有一些員工還沒(méi)有復(fù)工。延遲執(zhí)行對(duì)整個(gè)行業(yè)都會(huì)有幫助。”錢(qián)惠康表示。

      國(guó)金證券研報(bào)指出,由于汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度高、受政策影響較大、市場(chǎng)空間仍存等因素,疫情下汽車消費(fèi)刺激政策將會(huì)超預(yù)期。

      根據(jù)測(cè)算,若今年第一季度汽車銷量下滑50%,將對(duì)社會(huì)零售總額造成1.7%的拖累,對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響0.9%;若全年汽車銷量下滑7%,將對(duì)社零造成0.2%的拖累,對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響0.1%。

      標(biāo)簽:  新能源汽車 政策
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