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高效的UDS軟件服務：搭載符合國際汽車電子設計標準的一元化診斷服務（UDS）和CAN標定協議（CCP），預留應用程序遠程升級功能，通過增加定制的遠程終端模塊可以實現電池管理系統的應用程序的遠程升級服務。
基于AUTOSAR規范的應用層軟件架構：基于AUTOSAR規范設計應用層軟件，并在底層嵌入式系統采用符合OSEK規范的RTA-OSEK操作系統，實現了電池管理系統軟件的模塊化設計和通用組件的復用，極大地提升電池管理系統可靠性。
產品參數
<table width="720" border="1" style="color:#555555;font-family:微軟雅黑, 宋體, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;">
項 目 | 功 能 | 參數指標 | 備注 |
系統供電 | 鉛酸電池供電 | 9-32V | 根據12V/24V選定模塊制作工藝 |
充電機供電 | 9-32V | ||
供電電源檢測 | 檢測范圍：9-32V | ||
檢測精度：±5% | |||
系統自下電 | 根據邏輯控制。 | ||
動力系統分類 | 分滿足純電動、增程式、混合動力三種不同車型配置 | ||
控制功能 | 外部繼電器控制 | 3A/1路 | 單線高邊驅動輸出 |
1A/7路 | |||
200mA/2路 | |||
充電槍連接狀態 | 交流充電槍連接監測 | 參考GB/T20234.2-2011 | |
直流充電槍連接監測 | 參考GB/T20234.3-2011 | ||
輸入電測 | 有源輸入量檢測 | 高邊有效：3路 | 輸入與供電匹配 |
低邊有效：2路 | |||
電流采集 | 充放電電流檢測 | 霍爾電流傳感器 | |
SOC估算 | SOC：精度5% | ||
通訊功能 | CAN通訊 | 4路CAN2.0B | |
RS485通訊 | 1路RS485 | ||
數據存儲 | 存儲歷史數據 | 最大8GB | 故障代碼存儲，FLASH存儲電池數據，TF卡存儲電池數據（選配） |
溫度采集 | 溫度采集 | 檢測路數：6路 | NTC |
檢測精度：±1% | |||
單體電池 | 單體電池電壓檢測 | 檢測范圍：0-5V | 每12串為一個檢測單元 |
檢測串數： 12S/48S/60S | 每單元最小檢測串數為7串 | ||
檢測精度：±5mV | |||
通訊功能 | CAN通訊 | 1路CAN2.0B | 波特率：125Kbps-500Kbps |
Bootloader | 程序下載 | 通過CAN接口下載程序 | CAN接口 |
絕緣檢測 | 電池箱絕緣度檢測 | 檢測范圍：0-10MΩ | |
檢測精度：±10% | |||
總壓檢測 | 電池組總壓檢測 | 檢測路1： | 檢測范圍：0-800V |
檢測路2： | 檢測范圍：0-800V | ||
工作溫度 | -30℃~75℃ | ||
存儲溫度 | -40℃~125℃ | ||
工作濕度 | 5%~95% | ||
