【亞洲新能源汽車網(wǎng)  企業(yè)關(guān)注】如今，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)流量成為了生活中除“水煤電”之外的又一宗日常開支后，很多人的生活其實(shí)已經(jīng)正式與互聯(lián)網(wǎng)深入融合。

而當(dāng)智能手機(jī)的各種應(yīng)用迎來大爆發(fā)之后，汽車也開始被視為是下一個(gè)有望爆發(fā)的移動(dòng)智能終端。

于是，當(dāng)下汽車界最時(shí)髦的一個(gè)名詞當(dāng)屬“車聯(lián)網(wǎng)”，與之對(duì)應(yīng)的時(shí)代則被稱之為“云時(shí)代”。

首食螃蟹者

就像任何一個(gè)促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的創(chuàng)新都有第一批吃螃蟹的人，今年要說的就是通用汽車——汽車界第一批關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)的車企。

早在1939年，美國紐約舉辦的第20屆世博會(huì)上，通用便推出了一個(gè)名為Futurama的模擬城市展廳，展示了通用對(duì)20年后的智能交通幻想。令人稱奇的是，在79年前的這個(gè)暢想里已經(jīng)提出了自動(dòng)高速公路的概念。

1969年，通用汽車參與的阿波羅計(jì)劃將人類和月球車送上了月球，而來自太空的互聯(lián)，催生了通用汽車的OnStar車載通訊技術(shù)。時(shí)至1997年，首款安裝OnStar系統(tǒng)的凱迪拉克車型的問世，至此揭開了汽車界首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的序幕。

隨后OnStar便不斷改進(jìn)升級(jí)，1997年發(fā)布了業(yè)內(nèi)第一個(gè)遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，1999年推出了虛擬客服服務(wù)，2001年在虛擬客服中加入語音識(shí)別技術(shù)，2003年開始提供碰撞自動(dòng)求助服務(wù)，2006年首次對(duì)外介紹音控免提導(dǎo)航，2009年推出了包括車輛追蹤、被盜車輛遠(yuǎn)程減速和遠(yuǎn)程阻止點(diǎn)火的車輛安防服務(wù)。

在OnStar服務(wù)日漸豐富之后，上汽通用率先大膽地于2009年將其引進(jìn)中國。

而如今，車聯(lián)網(wǎng)真正成為了最熱門的業(yè)界技術(shù)方向，截至目前，超過140萬OnStar活躍用戶，成為了上汽通用汽車一個(gè)獨(dú)有的“聚寶盆。

就在最近舉辦的2018年上汽通用車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，不僅將2017至2018年落地的功能進(jìn)行了梳理，也預(yù)告了2018到2019年即將落地的新功能，同時(shí)也更新了在2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的規(guī)劃基礎(chǔ)之上未來的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局，如：

積極推動(dòng)V2X技術(shù)開發(fā)，讓出行更加安全；2020年，打造一體化座艙系統(tǒng)，形成一體化的用戶體驗(yàn)；推出遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控功能，通過手機(jī)等終端對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。

2021-2025年，全面推進(jìn)5G超高速網(wǎng)絡(luò)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、高級(jí)人工智能等前沿技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，打造最佳出行體驗(yàn)。

可以說，上汽通用圍繞著智能化、自動(dòng)化、互聯(lián)化這幾大方向，用實(shí)際行動(dòng)為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展描繪了一幅新的宏偉藍(lán)圖。

領(lǐng)先者邏輯

車透君梳理后發(fā)現(xiàn)，上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略其實(shí)是“軟硬兼施”的，以這次宣布的重磅新政策為例：既有在提供5年免費(fèi)安吉星基礎(chǔ)服務(wù)之上，車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)的軟服務(wù)舉措。也有即將提供的全新的后裝車聯(lián)智能硬件。

值得一提的是，車主所獲贈(zèng)的終身免費(fèi)車聯(lián)應(yīng)用高速流量，一年包含24G，不但沒有任何捆綁消費(fèi)，也不限速，而且覆蓋所有車機(jī)端應(yīng)用，包括導(dǎo)航、語音識(shí)別、APP內(nèi)容、OTA、數(shù)據(jù)采集、內(nèi)容推送，也包括在線媒體播放、地圖下載更新等等。

由于車主基盤巨大，別小看這一年24G的免費(fèi)流量，這意味著上汽通用必須分?jǐn)偢蟮能嚶?lián)網(wǎng)成本，進(jìn)而減少企業(yè)短期利潤。

不過，很顯然上汽通用著眼的是未來——只有車主愿意更長時(shí)間地呆在全新車聯(lián)智能系統(tǒng)上，上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)愿景未來才能更大的吸引力和感召力。

一些即將落地的功能也顯示出了上汽通用作為車聯(lián)領(lǐng)域領(lǐng)先者的思考：

比如說OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，即可對(duì)安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線升級(jí)，這樣一來，最新的地圖、各類應(yīng)用、車載娛樂系統(tǒng)及其他車載軟件都能遠(yuǎn)程升級(jí)，用戶不用到4S店就可以在家坐享最新功能了。

再如虛擬鑰匙功能，則實(shí)現(xiàn)了真正的“無鑰匙進(jìn)入”，車主通過手機(jī)APP設(shè)置用車時(shí)間和車輛使用權(quán)限，就可以實(shí)現(xiàn)與家人、朋友共享車輛。當(dāng)然啦，背靠通用全球網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的安全系統(tǒng)，虛擬鑰匙在使用時(shí)，那是妥妥的安全。

其他新玩法還包括了新增音樂/地址下發(fā)和車隊(duì)功能，而車內(nèi)支付、智能家居、車輛健康監(jiān)測(cè)等，更是為智能化用車體驗(yàn)打開了想象的翅膀。這用上汽通用高層的原話來說，就是構(gòu)建“車聯(lián)生態(tài)圈”。

還有一點(diǎn)，也至關(guān)重要，那就是安全性。

由于從研發(fā)開始，產(chǎn)品及技術(shù)便深度集成于上汽通用的車型上，從而實(shí)現(xiàn)更高的安全性。采用后臺(tái)認(rèn)證機(jī)制后，對(duì)車載信息娛樂系統(tǒng)、整車電子架構(gòu)，車載控制單元等各層級(jí)實(shí)施了基于軟硬件的全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)設(shè)計(jì)，并有專業(yè)的安全平臺(tái)團(tuán)隊(duì)維護(hù)，這就等于為車主在使用車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，天生提供了一整套高度安全的車載信息服務(wù)解決方案。

“面對(duì)當(dāng)前汽車消費(fèi)與汽車產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)的浪潮，上汽通用將立足于國內(nèi)車聯(lián)行業(yè)最大的用戶基盤，最豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和最全面的服務(wù)內(nèi)容。”在上汽通用掌舵人王永清看來，只有充分整合全球領(lǐng)先的技術(shù)資源，加快開發(fā)符合中國客戶需求的、具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車聯(lián)產(chǎn)品與配置，持續(xù)提升車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力，上汽通用才能為企業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”全面發(fā)力夯實(shí)基礎(chǔ)。

行文至此，車透君認(rèn)為，在對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的大膽構(gòu)想和著力實(shí)施上，上汽通用都是合資車企中最睿智和最實(shí)干的一員，用更通俗的話來講，就是既仰望星空，也腳踏實(shí)地。

我們有理由相信，誰掌握了技術(shù)、資源以及大數(shù)據(jù)，誰才會(huì)是未來這場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中的真正贏家。