自動駕駛時代來臨?自主品牌的黑科技,沒有司機的車你敢坐嗎?
11月1日上午,一臺廣汽GE3純電智聯(lián)SUV出現(xiàn)在廣州大學(xué)城附近,剛剛舉行的便是自動駕駛出租車發(fā)布儀式。這臺車型也成為了全國首輛自動駕駛出租車。曾經(jīng)被認(rèn)為的無人駕駛的未來如今得以實現(xiàn),的確讓人有些猝不及防。那么,無人駕駛究竟是如何實現(xiàn)的?其發(fā)展歷史又如何?
誕生于近百年前,仍舊還在完善
世界上第一臺無人駕駛汽車American Wonder亮相于1925年的美國,由工程師Francis P.Houdina在另外一臺車上通過無線電波操控該車,有點類似于遙控車的形式,雖然并非真正意義上的無人駕駛,但在當(dāng)時也引起了不小的轟動。
此后的1956年,通用造出了實體的無人車——Firebird II,作為一款概念車,其提出了安全和自動導(dǎo)航的概念。這與現(xiàn)代理解的無人駕駛已經(jīng)有些類似。
1977年,日本筑波工程研究實驗室開發(fā)出了基于攝像頭來檢測道路標(biāo)識的或?qū)Ш叫畔⒌淖詣玉{駛汽車,這意味著人們開始從視覺層面思考無人駕駛。1987年,德國軍方與奔馳合作,開始對無人駕駛車輛的研發(fā),采取攝像頭與圖形處理系統(tǒng)相結(jié)合的方式,與今天的理念已經(jīng)沒有太大的區(qū)別。
從輔助駕駛再到無人駕駛的跨越
如果要說目前市售車型上哪款車型的駕駛系統(tǒng)作為智能,那當(dāng)屬特斯拉的這套輔助駕駛系統(tǒng),雖然僅有L2級別,但仍然是目前能夠買到的最智能的輔助駕駛系統(tǒng)了。不過比起理想的L5級別自動駕駛甚至于無人駕駛依舊還有差距,這種跨越需要的不僅僅是硬件上的提升,更是人工智能的深度學(xué)習(xí)以及思維判斷能力的提升。
如果真的可以實現(xiàn)從輔助駕駛到無人駕駛這樣質(zhì)的跨越,那我們就可以大大減少人為因素造成的各種車禍。不過考慮到實際應(yīng)用,目前百度和谷歌等巨頭還在不斷測試以收集數(shù)據(jù)。相信未來應(yīng)該能大規(guī)模應(yīng)用。
廣汽率先應(yīng)用,新奇體驗趣味十足
說回廣汽此次的這臺自動駕駛出租車,自動駕駛技術(shù)由文遠知行WeRide.ai提供。配有2個激光雷達、3個專業(yè)攝像頭、1個毫米波雷達,通過多個感應(yīng)器協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)自動駕駛,整體的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達到L4級別。
目前這臺出租車雖然已經(jīng)上路行駛運營,且起步價也與普通出租車無異,不過仍舊需要兩名安全員陪同,活動范圍也只局限于廣州大學(xué)城周圍。不過作為全國首臺自動駕駛出租車,應(yīng)該可以給到不錯的新奇體驗。
總結(jié):從近百年來的探索,到特斯拉的輔助駕駛應(yīng)用,再到全國首款自動駕駛出租車的推出。自動駕駛技術(shù)以肉眼可見的速度在不斷進步,不禁讓人感嘆科技的力量。廣汽此次的出租車不僅是一次嘗試,更是讓大眾窺見未來的一個窗口,希望自動駕駛技術(shù)可以不斷完善,早日普及。
延龍車友圈 2018-11-06
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