車聯(lián)網是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜態(tài)、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。

車聯(lián)網實際是要構建一個智能交通網絡。

智能交通是將先進的傳感器技術、通信技術、數(shù)據(jù)處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發(fā)布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

一、車聯(lián)網相關政策解讀

2016年10月，車聯(lián)網技術路線圖正式發(fā)布，首次明確了我國車聯(lián)網的發(fā)展路徑。2017年12月發(fā)布的《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）》，根據(jù)智能網聯(lián)汽車技術現(xiàn)狀、產業(yè)應用需要及未來發(fā)展趨勢，提出了我國智能網聯(lián)汽車標準體系發(fā)展目標。

車聯(lián)網產業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。為全面實施“中國制造2025”，深入推進“互聯(lián)網+”，推動相關產業(yè)轉型升級，大力培育新動能，發(fā)揮標準在車聯(lián)網產業(yè)生態(tài)環(huán)境構建中的頂層設計和引領規(guī)范作用，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會共同組織制定了《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》系列文件，根據(jù)標準化主體對象和行業(yè)屬性分為總體要求、智能網聯(lián)汽車、信息通信、電子產品與服務等部分。根據(jù)產業(yè)發(fā)展需要，現(xiàn)發(fā)布《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）》。請在標準化工作中貫徹執(zhí)行。

圖1:2017年中國車聯(lián)網相關政策

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

二、中國車聯(lián)網發(fā)展狀況

1、汽車保有量規(guī)模分析

截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。

隨著中國經濟社會持續(xù)快速發(fā)展，機動車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛。2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中新注冊登記汽車2813萬輛，均創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機動車的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達1.85億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車（私家車）達1.70億輛，占載客汽車的91.89%；載貨汽車保有量達2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。

從分布情況看，全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳和鄭州。

與此同時，2017年，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。從新注冊登記情況看，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。全國已有107個城市啟用新能源汽車專用號牌，覆蓋31個省（自治區(qū)、直轄市）。2018年上半年，全國范圍內將全面啟用新能源汽車專用號牌。

值得注意的是，西部地區(qū)機動車保有量達6436萬輛，汽車增速高于其他地區(qū)。2017年，東部、中部、西部地區(qū)機動車保有量分別為15544萬輛、9006萬輛、6436萬輛，分別占全國機動車總量的50.17%、29.06%、20.77%。其中，西部地區(qū)近五年汽車保有量增加1963萬輛，年均增幅19.33%，高于東部、中部地區(qū)14.61%、16.65%的增幅。

此外，數(shù)據(jù)顯示，隨著機動車保有量持續(xù)快速增長，機動車駕駛人數(shù)量也呈同步大幅增長趨勢，近五年年均增量達2467萬人。2017年，全國機動車駕駛人數(shù)量達3.85億人，汽車駕駛人超3.42億人。從駕駛人性別看，男性駕駛人2.60億人，占71.21%；女性駕駛人1.11億人，占28.79%，比2016年提高了1.56個百分點。從駕駛人駕齡看，駕齡不滿一年（新領證）的駕駛人3054萬人，占駕駛人總數(shù)的7.94%。

2、車聯(lián)網用戶規(guī)模分析

車聯(lián)網產業(yè)鏈條長，產業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網車企。此外車聯(lián)網產業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。2017年我國車聯(lián)網用戶規(guī)模達到1780萬戶。

圖2:2015-2017年中國車聯(lián)網用戶規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

三、2018-2023年車聯(lián)網市場發(fā)展前景展望

近年來，隨著自動駕駛、物聯(lián)網技術的快速發(fā)展，車聯(lián)網成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的必爭之地。雖然目前車聯(lián)網領域還面臨一些障礙，但是在政策與市場的雙重驅動下，發(fā)展前景依然非常值得期待。

如今，車聯(lián)網已然進入產業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。車聯(lián)網技術向著智能化、網聯(lián)化方向演進，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務平臺、安全等關鍵技術成為研究熱點。

車聯(lián)網產業(yè)步入發(fā)展快車道

中國政府高度重視車聯(lián)網相關技術及產業(yè)發(fā)展，將其上升到國家戰(zhàn)略高度，陸續(xù)出臺相關政策措施，積極推進車聯(lián)網發(fā)展。

國務院以及國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等部委發(fā)布的《中國制造2025》《關于積極推動“互聯(lián)網”行動的指導意見》《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》《關于進一步擴大和升級信息消費持續(xù)釋放內需潛力的指導意見》等文件中多次重點提及車聯(lián)網。

剛剛過去的2017年，是我國車聯(lián)網發(fā)展的關鍵一年，在跨部門協(xié)調、產業(yè)標準、示范應用等方面都取得了重大進展。工信部積極推動車聯(lián)網新技術新業(yè)務的發(fā)展。在體制上建立起跨部門車聯(lián)網協(xié)調溝通機制，國家制造強國建設領導小組建立了車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展專項委員會，由工信部牽頭，聯(lián)合公安部、交通運輸部、發(fā)改委等20個部門，通過跨部門的聯(lián)合協(xié)調機制來推動解決法律法規(guī)、標準、關鍵技術研發(fā)等方面的問題。

在標準層面上制定了國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系，工信部、國家標準化管理委員會聯(lián)合組織制定了國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南系列文件，有目的、有計劃、有重點地指導車聯(lián)網產業(yè)智能網聯(lián)汽車標準化工作。

在示范應用方面大力推進車聯(lián)網示范區(qū)建設工作，工信部與多個地方政府簽署了《基于寬帶移動互聯(lián)網的智能汽車、智慧交通應用示范合作框架協(xié)議》，與公安部、江蘇省人民政府簽署《國家智能交通綜合測試基地共建合作協(xié)議》，并通過智能制造試點示范項目支持上海市建設智能網聯(lián)駕駛示范區(qū)，初步形成“52”車聯(lián)網示范區(qū)格局。

對于車聯(lián)網的下一步發(fā)展，在2018年全國工業(yè)和信息化工作會議上，工信部部長苗圩明確提出，要加快發(fā)展車聯(lián)網和智能網聯(lián)汽車，加強無線電頻率規(guī)劃和電波秩序維護，協(xié)調保障車聯(lián)網的用頻需求，并推進車聯(lián)網領域的國際交流合作。

發(fā)改委最新印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）對包括車聯(lián)網在內的智能汽車產業(yè)近期、中期、長期目標作出了具體的規(guī)劃。此外，交通運輸部、科技部等相關部委也在多個場合表示將加強協(xié)同合作，構建符合中國國情和特點的標準制度和政策環(huán)境，鼓勵和推動車聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展。

可以預見的是，這些積極的政策措施，將為車聯(lián)網產業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，從而有效促進產業(yè)健康發(fā)展，進一步激發(fā)市場活力。