10月25日，中國造車新勢力——零跑公布了其未來三年的產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃至2021年的三年中推出三款車型，分別為基于S平臺的S01，T平臺的五座轎車T03以及C平臺的SUV C11，并且還將持續(xù)推進(jìn)工廠建設(shè)。目前零跑S01已經(jīng)亮相，預(yù)計(jì)在2019年年初正式上市銷售。

S01

S01是零跑品牌旗下的首款車型，這款車定位于小型的雙門電動(dòng)轎跑，整體的外觀設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)。第一輛車就采用如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)，可見零跑這個(gè)新品牌對自己產(chǎn)品的信心還是非常高的。車身線條采用非常夸張的溜背造型，但車身后半部分的線條下沉卻又太過保守，所以從車側(cè)看總覺的哪里有些不太對勁。

S01還有一個(gè)名為“Leap In”的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，通過門把手內(nèi)的“指靜脈”感應(yīng)器來識別車主，再通過車內(nèi)的人臉識別進(jìn)行第二次的身份確認(rèn)。這套系統(tǒng)看似非常的“炫酷”，但真的有必要嗎，是不是有些“over design”的嫌疑。而且這個(gè)向內(nèi)凹回的門把手以后會(huì)不會(huì)成為藏污納垢的重災(zāi)區(qū)？

車內(nèi)設(shè)計(jì)就是很典型的電動(dòng)車內(nèi)飾，用兩塊大屏幕取代物理按鍵以及其它的功能區(qū)域。這種“操作”很討巧，而且現(xiàn)在絕大一部分消費(fèi)者也很吃這一套，不過一旦人們反應(yīng)過來這種大屏幕的堆砌其實(shí)是在敷衍了事，到時(shí)候口碑想必會(huì)一落千丈，畢竟智能手機(jī)和車還是有很大區(qū)別的。

電驅(qū)系統(tǒng) & 電池

S01搭載了一套很有意思的電驅(qū)總成，與其它純電車型不一樣，這套由零跑自主研發(fā)的總成采用一體化設(shè)計(jì)，就是把電機(jī)、電機(jī)控制器以及減速器整合在一起。這種集成化的設(shè)計(jì)相比同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)可以減小30%的重量和40%體積，這套總成總重91公斤。電驅(qū)系統(tǒng)最大功率170馬力，最大扭矩250牛·米。

S01所搭載的電池也是由零跑自主研發(fā)的，據(jù)官方介紹他們生產(chǎn)的電池能量密度達(dá)到140瓦時(shí)/公斤，目前特斯拉的Model S P100D使用的是130瓦時(shí)/公斤的電池。官方數(shù)據(jù)顯示S01的續(xù)航里程為360公里，電池壽命為8年/12萬公里。

自動(dòng)駕駛

領(lǐng)跑是由大華股份以及大華創(chuàng)始人于2015年在杭州投資成立的，而這個(gè)大華股份是國內(nèi)著名城市安防公司，在安防行業(yè)與智能交通領(lǐng)域積累了多年的經(jīng)驗(yàn)和算法。零跑依靠“母公司”先天在安防和可視化領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢，也將涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。目前在S01車身上有22個(gè)高精度傳感器，通過“Leap Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”可以為用戶提供“車輛召喚”、“自動(dòng)跟隨”以及“自動(dòng)泊車”等十一個(gè)駕駛輔助功能。據(jù)了解，目前S01已經(jīng)達(dá)到了L2.5級別的自動(dòng)駕駛，未來還可以通過OTA升級到L3級別。