【亞洲新能源汽車網  企業關注】21日，全國首個國家級智能網聯汽車專業會議——世界智能網聯汽車大會在北京落下帷幕。閉幕式上，工業和信息化部無線電管理局局長謝遠生發布《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定》。

工業和信息化部無線電管理局局長謝遠生

當前，新一輪科技革命和產業變革正在深刻改變著這個時代。隨著新一代信息技術與傳統汽車產業深度融合，一個萬億級的智能網聯汽車產業正在應運而生，開啟了汽車新時代。無線電頻率是發展智能網聯汽車非常關鍵的資源，汽車是一個運動的物體要跟網絡連接，無線電技術是其中不可或缺的關鍵手段。

近日，為促進智能網聯汽車在我國的應用和發展，滿足車聯網中重要的無線電直連通信設備對無線電頻率資源使用的需求，工業和信息化發布了《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定》。對于推動智能網聯汽車發展，開啟汽車新時代至關重要。

謝遠生介紹，部分國家和地區明確智能交通系統無線電頻率的頻段，大概都是在5900兆的頻段。我國是汽車大國，還是移動互聯網大國，移動寬帶用戶已經達到12.8個億用戶，汽車大國與移動互聯網大國，結合起來就產生了智能網聯汽車，這是大勢所趨，我們要抓住發展機遇，進一步明確智能網聯汽車頻率使用，對智能網聯汽車相關技術研發、試驗和標準等制定以及產業鏈成熟起到重要的先導作用。

《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定》的制定過程，最主要依據是《中華人民共和國無線電管理條例》。在5900兆赫頻段，無線電頻率劃分有四種業務，一個是固定業務，傳統的微波通信、衛星固定業務、移動業務還有定位業務，這四種業務是平等的使用。移動業務劃分是本次頻率的基礎。車聯網主要的無線通信分兩大部分，一個是車跟云之間的通訊，這是通過公眾移動通訊，主要是用于導航、遠程監控、信息娛樂等服務；還有一種是車跟車，車跟路，車跟人這種直接通信，本次發布的就是車跟車，車跟路，車跟人之間通訊的無線電頻率。最主要的目的是為了減少交通事故，包括加強車輛監督管理，這是車跟車之間。車跟路通訊主要是為了實時信息服務，車輛監控與管理，車跟行人主要用于交通安全、智能鑰匙，還有一些信息服務。

目前條件下，規劃的20兆帶寬頻率資源，應該能夠滿足中長期的需求。近兩年工信部也批復了許多地方進行的LTE-V2X實驗，規定出臺前經歷了一系列的程序，包括公開征求意見和征求各部門意見，包括發改委、科技部、公安部、交通部、廣電等相關部門，還有汽車行業、電信行業、互聯網行業、社會公眾的意見，最后還開展了專家咨詢論證。

經過以上各個程序以后就發布了有關規定，這個規定總共有10條。最主要的就是第一個把這個頻率這個頻段5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術的車聯網直連通信的工作頻段，與國際主流頻段保持一致，并為未來發展預留擴展的可行性，非常有價值，國外有的做移動通訊拍賣20兆頻率好幾百億美金。

鼓勵地方先行先試，支持國家經濟特區、新區等等，按照適度超前、互聯互通、安全高效、綠色智能的原則，在明確運營主體前提下，由各省實施無線電頻率許可，路邊設置的無線電設備要辦理執照。

為落實國務院放管服要求，車載和便攜的無線電設備不用辦任何手續，可以免許可使用。生產和進口在我國境內銷售、使用的無線電發射設備還要按規定取得無線電發射設備的型號核準證。

確定無線電干擾保護和處理原則，最主要就是這個頻段的衛星地球上，再過三年以后就不再進行新的審批，這個頻段現在有好多無線電業務在使用。已經用的這些無線電受到保護。以后如果發生問題，比如說跟雷達站，車聯網設備相距7公里或者2公里的距離。

工信部發布5905-5925MHz頻段規劃用于智能網聯汽車中核心的無線電直連通信，支持LTE-V2X技術在智能網聯汽車的應用和發展，是我國乃至國際智能網聯汽車產業發展過程中具有里程碑意義的事件，必將有力促進新一代信息通信技術與傳統汽車產業深度融合，開啟智能網聯汽車新時代。下一步將在國際電信聯盟框架下加強國際合作協調，推動智能網聯汽車頻率使用全球或者區域統一。